マツダ RX-7
RX-7（アールエックス・セブン）は、ロータリーエンジンを搭載したマツダの乗用自動車。
当初、サバンナの後継として サバンナ RX-7 の名で1978年3月に発表され、1991年に行われた2度目のフルモデルチェンジを機にマツダが当時展開していた「アンフィニ」ブランドによる発売となった。
「サバンナ」の名称が外され アンフィニ RX-7 となる。
「アンフィニ」ブランドの廃止により1997年10月、 マツダ RX-7 となり、2002年8月を以って生産が終了した。
RX-7の絶版後に登場したRX-8は後継車ではない。
RX-7 にとって二度目となるこのフルモデルチェンジを機に呼称が外され、「アンフィニ」の名を冠して発売された。
マイナーチェンジ毎にエンジンのパワーアップが図られ、アンフィニRX-7からマツダRX-7となった頃のターボ過給機付ロータリーエンジンは結果的に280psを獲得するに至った。
北米市場では、1995年でRX-7は、輸出を停止した。
RX-7は、同社のユーノス・コスモが1996年に生産を終了して以降は、世界で唯一のロータリーエンジンを搭載する量産車となった。
RX-7は当初から一貫してリトラクタブル・ヘッドライト（現在では対歩行者衝突安全性を鑑みるともはや実現不可能）を搭載し、車体の軽量化やエンジンの高出力化を図るなど、「ピュア・スポーツ」を最前面に打ち出し開発が続けられたが、国内市場における低下や、ターボ過給機付ロータリーエンジンの環境対策の行き詰まりなどの理由により、マツダを傘下に収めた米国フォード社の意向で2002年8月に生産終了となった。
